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车载天线的概述和现状

二次世界大战期间，对工作在较高频率上的天线提出了降低高度和减小尺寸，的要求。从那时起，对各种各样性能指标的天线的研究受到了重视，近年来，无线通信的快速发展，以及汽车工业和汽车电子的发展，推动了车载天线的研究。车载天线是指设计安装在车辆上的移动通讯天线，最常见就是吸盘天线。由于吸盘天线安装摆放容易，所以在一些简易设台场合常常用吸盘天线代替基地台天线。

车载高频天线相关研究背景及现状

天线是在无线电收发系统中，向空间辐射或从空间接收电磁波的装置。是无线电通信系统中必不可少的部分。随着对天线技术的不断研究以及天线系统应用范围的扩宽，天线系统已经逐渐进入了我们生活的每一个角落。为了适应通信设备的需求，天线的研发主要朝几个方面进行，即减小尺寸、宽带和多波段工作、智能方向图控制。随着电子设备集成度的提高，通信设备的体积也越来越小，这时天线对于整个设备就显的过大，这就需要天线减小自身尺寸。然而，在不明显影响天线的增益和效率的同时减小天线的尺寸却是一项艰巨的工作。电子设备集成度提高，经常需要一个天

手持式定向天线相关概述

超短波手持式定向天线工作频率范围为20MHz～3600MHz，由定向天线和支撑手柄组成，手柄内置的射频电路设计有"直通"和"放大"两种工作模式以提高接收信号的动态范围。同时装配有电子罗盘，通过RS232数据接口可输出方位信息到显示终端。定向天线具有体积小、重量轻、携带方便，操作简单的特点。

手持天线相关结构设计

随着北斗卫星定位导航系统逐步建设及运行，基于北斗通信而设计的手持机在军事、科技、交通、抢险救灾等相关应用中也发挥着巨大的作用，但是由于国内目前研发的双频带北斗手持机天线尺寸较大，天线外形52.8mm×52.8mm×17.5mm（长×宽×高），造成北斗手持机外形较大，携行及操作均不方便，本文通过论述一种北斗手持机天线的设计，以有效的解决手持机小型化的问题。

增益车载天线：天线增益原理以及不同类型的增益效果

为什么网络信号弱、速率低、时断时续？为什么部署了大量的AP，但是还有地方信号不好，而有的地方信号多到互相干扰？为什么布置了大增益的天线，结果还未能得偿所愿？
无线不同于有线，若想建设一张高品质的Wi-Fi网络，我们需要对天线的“习性”加以了解。所以今天小编就带着大家一起来学习一下天线增益。

关于授时天线相关技术要求

就是接收GPS卫星信号有些特殊的要求如下：
授时天线与普通的天线的最主要差别是，授时天线应该长时间连续可靠地工作，减少环境的影响，因此，授时天线与普通的天线在设计上有很大的区别，必须重点考虑防雷设计、稳定性设计、抗干扰设计。

车载天线电机参数概要

汽车天线是拦截发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波解调的装置；汽车天线的主要由电动天线由开关、电动机、继电器、减速机构和天线等构成。

无盲目区短波车载天线

使用常见的短波车载天线，地波最远可达20～30公里，而天波从电离层反射落地的最短距离约为100公里。20公里至100公里之间地波和天波都达不到，形成通信的“盲区”----通常称之为越距，冬、春季这种现象非常严重。消除盲区的方法是通过抬高地面对电离层的入射仰角来缩短天波反射的落地距离。入射仰角越高落地距离越短，如果入射仰角是垂直的（90°），天波落地的距离可以为0，就不存在盲区。

车载高频天线相关概述

二次世界大战期间，对工作在较高频率上的天线提出了降低高度和减小尺寸，的要求。从那时起，对各种各样性能指标的天线的研究受到了重视，近年来，无线通信的快速发展，以及汽车工业和汽车电子的发展，推动了车载天线的研究。

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